ขณะที่ด้านหน้าของความหนาวเย็นกระทบซีกโลกเหนือ เครื่องทำความร้อนรถ ปัญหาด้านประสิทธิภาพได้กลายเป็นประเด็นร้อนแรงสำหรับเจ้าของรถยนต์ในการตรวจสอบและซ่อมแซมเมื่อเร็ว ๆ นี้ ช่างเทคนิคมืออาชีพชี้ให้เห็นว่าประมาณ 62% ของการให้คำปรึกษาความผิดพลาดของยานพาหนะในฤดูหนาวเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนไม่เพียงพอหรือปัญหาการทำงานเป็นระยะ ๆ

สาเหตุที่ 1: การไหลเวียนของสารหล่อเย็นที่ผิดปกติ
ขอแนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบระดับถังเก็บสารหล่อเย็นก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ระหว่างเครื่องหมายสูงสุด หากระดับเป็นเรื่องปกติ แต่ยังคงมีปัญหาความร้อนจำเป็นต้องตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทติดอยู่ในตำแหน่งที่เปิดตามปกติ - คุณสามารถตัดสินเบื้องต้นได้หรือไม่โดยสังเกตว่ามาตรวัดอุณหภูมิน้ำต่ำกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติ (ปกติ 90-95 ℃) เป็นเวลานาน

สาเหตุที่ 2: อากาศปิดกั้นช่องอากาศอุ่น
"เหมือนก้อนเลือดในหลอดเลือด" ผู้เชี่ยวชาญด้านการวินิจฉัยยานยนต์ของเยอรมัน Bosch อธิบายปรากฏการณ์การอุดตันทางอากาศในระบบอากาศอุ่น เมื่อมีอากาศที่ไม่เหนื่อยในระบบระบายความร้อนคุณสามารถเปิดฝาปิดถังขยายได้อย่างช้าๆเมื่อเครื่องยนต์เย็น (ระวังเพื่อป้องกันการลวก) เริ่มต้นเครื่องยนต์ให้กับอุณหภูมิการทำงานปกติและกำจัดการอุดตันของอากาศผ่านกระบวนการไอเสียมืออาชีพ การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการตามคู่มือการบำรุงรักษาของรุ่นยานพาหนะเฉพาะ

สาเหตุที่ 3: การอุดตันของแกนฮีตเตอร์บางส่วน
รายงานการวิจัยโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) แสดงให้เห็นว่าการใช้สารหล่อเย็นที่ด้อยกว่าจะทำให้เกิดการสะสมมากกว่า 0.2 มม. ในรูปแบบในท่อแกนฮีตเตอร์ลดประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อน 33% โซลูชั่นระดับมืออาชีพรวมถึงการล้างข้อมูลท่อฮีตเตอร์แกนและใช้เครื่องทำความเย็นระบบทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งตรงกับมาตรฐาน G12/VW TL-774

เคล็ดลับสำหรับการแก้ปัญหาฉุกเฉิน:
วิธีการทำความร้อนชั่วคราว: ตั้งค่าเครื่องปรับอากาศเป็นโหมดการไหลเวียนภายในเพื่อเพิ่มอุณหภูมิทางออก 2-3 ℃
การตรวจสอบตัวกรองอย่างรวดเร็ว: ถอดประกอบและตรวจสอบตัวกรองเครื่องปรับอากาศ (ส่วนใหญ่อยู่ด้านหลังกล่องถุงมือ Co-Pilot) หากการสะสมฝุ่นเกิน 70%ควรเปลี่ยนทันที
การตรวจจับวงจรฉุกเฉิน: ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดค่าความต้านทานของมอเตอร์ปรับฮีตเตอร์ ช่วงปกติควรอยู่ระหว่าง4.6-5.2Ω
การตรวจจับความตึงของสายพาน: สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า/ปั๊มน้ำหลวมจะทำให้เกิดความเร็วไม่เพียงพอของปั๊มน้ำฮีตเตอร์ ภาวะซึมเศร้าจุดกึ่งกลางควรน้อยกว่า 12 มม.

คำแนะนำการบำรุงรักษามืออาชีพ
ระบบทำความร้อนของรถยนต์สมัยใหม่นั้นรวมเข้ากับระบบการจัดการเครื่องยนต์อย่างลึกซึ้ง การใช้การเยียวยาพื้นบ้านอาจทำให้กลไกการป้องกัน ECU ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบระบบทำความร้อนอย่างมืออาชีพก่อนฤดูหนาวทุกปี รายการการตรวจสอบที่สำคัญควรรวมถึง:

การทดสอบจุดเยือกแข็ง (ควรต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดในท้องถิ่น) 10 ℃ต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดในท้องถิ่น)
การทดสอบการกระตุ้นวาล์วทำความร้อน PWM
การทดสอบการควบคุมความเร็ว
การตรวจสอบการถ่ายภาพความร้อนด้วยอินฟราเรดของถังเก็บน้ำร้อน
ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอสามารถยืดอายุการใช้งานของแกนฮีตเตอร์ไปถึง 12 ปี/240,000 กิโลเมตร ต้องเผชิญกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนช่างเทคนิคแนะนำให้ใช้อุปกรณ์วินิจฉัยดั้งเดิมเพื่ออ่านรหัสความผิดพลาดเฉพาะเช่นการแยกการสตรีมข้อมูลหน่วยควบคุมความร้อนบนบัส LIN ผ่านเครื่องตรวจจับ Bosch KTS

ความล้มเหลวของระบบทำความร้อนรถยนต์เป็นเหมือน "ความไม่สมดุลของอุณหภูมิร่างกาย" และการวินิจฉัยระดับมืออาชีพในเวลาที่เหมาะสมดีกว่า "โทนิค" ตาบอด เมื่อพบกับการให้ความร้อนที่ผิดปกติการตรวจจับอย่างเป็นระบบของโมดูลสามโมดูลของการไหลเวียนของสารหล่อเย็นการไหลเวียนของอากาศและการดำเนินการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถรักษาได้อย่างแม่นยำ โปรดจำไว้ว่า: เครื่องทำความร้อนรถยนต์ที่ผ่านการรับรองควรถึงอุณหภูมิทางออกอากาศที่มั่นคงมากกว่า 45 ℃ภายใน 8-15 นาทีหลังจากเริ่มต้นและการเบี่ยงเบนใด ๆ จากมาตรฐานนี้ควรได้รับความสนใจเพียงพอ