คำถาม "รถยนต์ไฟฟ้ามีเครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพหรือไม่" เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพและเจ้าของ EV ปัจจุบันโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่หนาวเย็น คำตอบไม่ใช่เรื่องง่ายใช่หรือไม่ใช่ มันขึ้นอยู่กับการทำความเข้าใจเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องการแลกเปลี่ยนโดยธรรมชาติและวิธีการใช้งาน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์เบนซินที่ควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์ของเสียมากมายยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องสร้างความอบอุ่นในห้องโดยสารโดยใช้พลังงานแบตเตอรี่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อช่วงการขับขี่

ทำความเข้าใจกับเทคโนโลยีหลัก:

1. เครื่องทำความร้อนต้านทาน (เครื่องทำความร้อน PTC):

   • พวกเขาทำงานอย่างไร: เช่นเดียวกับเครื่องทำความร้อนพื้นที่ไฟฟ้าหรือเครื่องเป่าผมพวกเขาผ่านกระแสไฟฟ้าผ่านองค์ประกอบความต้านทานเพื่อสร้างความร้อน
   • ประสิทธิภาพ: พวกเขามีประสิทธิภาพ 100% ที่ การแปลง ไฟฟ้าเข้าสู่ความร้อน อย่างไรก็ตามนี่เป็นข้อเสียของพวกเขาด้วย: ความร้อนที่เกิดขึ้นทุกวัตต์มาจากแบตเตอรี่โดยตรง ลดช่วงการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ การใช้เครื่องทำความร้อนแบบต้านทานสามารถใช้ 1-4 กิโลวัตต์หรือมากกว่าซึ่งอาจลดช่วงที่อาจลดลงได้ 15-35% ในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อเทียบกับสภาวะที่ไม่รุนแรง
   • ความชุก: พบได้ทั่วไปใน EV ระดับเริ่มต้นหรือมากกว่าและมักจะใช้เป็นความร้อนเสริมหรือสำหรับการอุ่นเครื่องเริ่มต้นแม้ในรถยนต์ที่มีปั๊มความร้อน

2. ระบบปั๊มความร้อน:

   • พวกเขาทำงานอย่างไร: ทำหน้าที่เหมือนเครื่องปรับอากาศในสิ่งที่ตรงกันข้าม แทนที่จะขับไล่ความร้อนจากห้องโดยสารไปด้านนอกพวกเขาจะสกัดความร้อนรอบข้างออกจากอากาศภายนอก (แม้เมื่อเย็น) และถ่ายโอนภายในห้องโดยสารโดยใช้วงจรสารทำความเย็นและคอมเพรสเซอร์ กระบวนการนี้ต้องการพลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าการสร้างความร้อนโดยตรง
   • ประสิทธิภาพ: นี่คือที่ประสิทธิภาพส่องแสง ปั๊มความร้อนสามารถส่งความร้อน 2-4 กิโลวัตต์เข้าไปในห้องโดยสารสำหรับไฟฟ้าทุก 1 กิโลวัตต์ที่ใช้ (ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพหรือตำรวจ 2-4) สิ่งนี้ทำให้พวกเขา มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องทำความร้อนต้านทาน มักจะลดการลงโทษช่วงอากาศหนาวเย็นเป็น 10-25%
   • ข้อ จำกัด : ประสิทธิภาพลดลงเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ (โดยทั่วไปต่ำกว่า -10 ° C / 14 ° F) ที่อุณหภูมิต่ำมากพวกเขามักจะต้องการความช่วยเหลือจากเครื่องทำความร้อนต้านทานเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องทำความร้อน

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อน:

• อุณหภูมิภายนอก: อากาศที่เย็นกว่าต้องการพลังงานมากขึ้นในการให้ความร้อนในห้องโดยสาร ปั๊มความร้อนมีประสิทธิภาพน้อยลงเมื่ออุณหภูมิลดลง
• ขนาดห้องโดยสารและฉนวน: กระท่อมขนาดใหญ่และฉนวนกันความร้อนที่ยากจนต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการให้ความร้อนและรักษาอุณหภูมิ
• อุณหภูมิห้องโดยสารเป้าหมาย: การตั้งค่าเทอร์โมสตัทต้องการพลังงานมากขึ้น
• ความเร็วในการขับขี่และระยะเวลา: การเดินทางระยะสั้นต้องใช้เครื่องทำความร้อนเพื่อทำงานหนักขึ้นเพื่อให้ความอบอุ่นในห้องโดยสารในตอนแรกใช้พลังงานมากขึ้นตามสัดส่วนต่อไมล์ ความเร็วทางหลวงเพิ่มการสูญเสียความร้อน
• พื้นผิวที่ร้อน: การใช้พวงมาลัยและที่นั่งโดยทั่วไป มีประสิทธิภาพมากขึ้น กว่าการให้ความร้อนแก่อากาศในห้องโดยสารทั้งหมด พื้นผิวเหล่านี้ถ่ายโอนความร้อนโดยตรงไปยังผู้ครอบครองด้วยเสียพลังงานน้อยที่สุด

เพิ่มประสิทธิภาพการให้ความร้อนให้มากที่สุดใน EV ของคุณ:

1. เงื่อนไขก่อนหน้าในขณะที่เสียบใน: ใช้คุณสมบัติการออกเดินทางหรือแอปตามกำหนดเวลาของ EV เพื่ออุ่นห้องโดยสาร ในขณะที่ยังเสียบเข้ากับเครื่องชาร์จ - สิ่งนี้ใช้พลังงานกริดแทนพลังงานแบตเตอรี่รักษาระยะ นอกจากนี้ยังให้ความร้อนล่วงหน้าแบตเตอรี่หากระบบอนุญาตให้ปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวม
2. ใช้ที่นั่งอุ่นและพวงมาลัย: พึ่งพาสิ่งเหล่านี้เพื่อความอบอุ่นส่วนบุคคลให้มากที่สุดก่อนที่จะหมุนอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร พวกเขาใช้พลังงานน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญ
3. อุณหภูมิห้องโดยสารปานกลาง: ตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศให้เป็นอุณหภูมิที่สะดวกสบาย แต่ไม่อุ่นเกินไป (เช่น 18-20 ° C / 65-68 ° F) ทุกระดับต่ำกว่าช่วยประหยัดพลังงาน
4. หมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร: เมื่อห้องโดยสารอุ่นแล้วให้ใช้โหมดการหมุนเวียนเพื่อป้องกันการอุ่นอากาศข้างนอกเย็นอย่างต่อเนื่อง จงคำนึงถึงการฟอกหน้าต่างที่มีศักยภาพ
5. Park Smart: จอดในโรงรถเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นด้วยอุณหภูมิห้องโดยสารอุ่น
6. เข้าใจยานพาหนะของคุณ: รู้ว่า EV ของคุณมีปั๊มความร้อนเครื่องทำความร้อนต้านทานหรือทั้งสองอย่าง ทำความเข้าใจว่าประสิทธิภาพของมันเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรกับความเย็นสุดขีด

มีไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนรถ S โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบปั๊มความร้อนที่ทันสมัยสามารถมีประสิทธิภาพสูงในการถ่ายโอนพลังงานไปยังความร้อนในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามความท้าทายพื้นฐานยังคงอยู่: การสร้างความร้อนนั้นใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่มีค่าซึ่งจะขับเคลื่อนยานพาหนะ ในขณะที่ความร้อน เทคโนโลยี ตัวเองสามารถมีประสิทธิภาพ (โดยเฉพาะปั๊มความร้อน) ผลกระทบโดยรวมในช่วง มีความสำคัญเมื่อเทียบกับยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ประเด็นสำคัญคือการรับรู้และกลยุทธ์ ด้วยการทำความเข้าใจเทคโนโลยีใน EV เฉพาะของคุณและใช้เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพ-การปรับแต่ง-การปรับสภาพเป็นหลักในขณะที่เสียบและใช้พื้นผิวที่ร้อน-ไดรเวอร์สามารถลดผลกระทบช่วงของการพักอบอุ่นในช่วงฤดูหนาวได้อย่างมีนัยสำคัญ EVs ที่ทันสมัยมีระบบทำความร้อนที่มีความสามารถ แต่การใช้อย่างชาญฉลาดนั้นเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพและช่วงสูงสุด