เมื่อฤดูหนาวเข้าใกล้ผู้ขับขี่พึ่งพาพวกเขา เครื่องทำความร้อนรถยนต์ เพื่อเปลี่ยนกระท่อมน้ำค้างแข็งให้เป็นพื้นที่อบอุ่น แต่คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าระบบนี้มีประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพในการถ่ายทอดความอบอุ่นในยานพาหนะของคุณ? กระบวนการนี้เป็นสิ่งมหัศจรรย์ของวิศวกรรมที่เปลี่ยนความร้อนจากเครื่องยนต์ของคุณในขณะที่สมดุลประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน มาสำรวจวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันนี้
แหล่งความร้อน: ผลพลอยได้จากเครื่องยนต์ของคุณ
หัวใจของเครื่องทำความร้อนรถยนต์แบบดั้งเดิมคือการใช้ความร้อนของเสียที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อเครื่องยนต์ของคุณเผาผลาญเชื้อเพลิงมันจะทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป - สูงถึง 40% ของพลังงานจากน้ำมันเบนซินจะหายไปด้วยวิธีนี้ แทนที่จะกระจายความร้อนนี้ไปสู่ชั้นบรรยากาศอย่างไร้ประโยชน์ระบบทำความร้อนจะเปลี่ยนเส้นทางไปยังห้องโดยสาร
สารหล่อเย็น (การผสมผสานของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัว) ไหลผ่านบล็อกเครื่องยนต์ดูดซับความร้อน สารหล่อเย็นที่อุ่นนี้ไหลผ่านแกนฮีตเตอร์-ส่วนประกอบที่มีลักษณะคล้ายหม้อน้ำขนาดเล็กตั้งอยู่ด้านหลังแผงควบคุม จากนั้นพัดลมเป่าลมจะดันอากาศผ่านแกนฮีตเตอร์ร้อนร้อนก่อนที่จะแจกจ่ายผ่านช่องระบายอากาศ ระบบวงปิดนี้ต้องการพลังงานเพิ่มเติมน้อยที่สุดทำให้มีประสิทธิภาพอย่างน่าทึ่ง
การควบคุมความแม่นยำ: การปรับสมดุลความอบอุ่นและสุขภาพเครื่องยนต์
ยานพาหนะสมัยใหม่ใช้การผสมผสานของระบบกลไกและอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมอุณหภูมิของห้องโดยสาร เทอร์โมสตัทช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่ดีที่สุด (โดยทั่วไปคือ 195–220 ° F) ก่อนที่จะปล่อยสารหล่อเย็นไปยังแกนฮีตเตอร์ ไดรเวอร์ปรับความอบอุ่นผ่านการควบคุมหน้าปัดหรือดิจิตอลซึ่งปรับประตูผสมเพื่อผสมอากาศร้อนและเย็น ระบบขั้นสูงบางระบบยังซิงค์กับ GPS และข้อมูลสภาพอากาศเพื่ออุ่นอุ่นห้องโดยสารจากระยะไกล
ที่น่าสนใจคือการใช้เครื่องทำความร้อนน้อยที่สุดส่งผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากใช้ประโยชน์จากความร้อนที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามการทำงานอย่างไม่หยุดยั้งในการอุ่นเครื่องในรถในความเย็นสุดขีดสามารถลดประสิทธิภาพได้เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานได้น้อยที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ
ยานพาหนะไฟฟ้า: การสร้างความร้อนใหม่
ยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) เผชิญกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร: ไม่มีเครื่องยนต์เผาไหม้หมายถึงไม่มีความร้อนจากขยะ เพื่อแก้ปัญหานี้ EVS ใช้เครื่องทำความร้อนต้านทานหรือปั๊มความร้อน ระบบต้านทานใช้ไฟฟ้าเพื่อสร้างความร้อนคล้ายกับเครื่องทำความร้อนในอวกาศ แต่สิ่งนี้สามารถลดช่วงการขับขี่ได้มากถึง 30% ในสภาวะแช่แข็ง อย่างไรก็ตามปั๊มความร้อนนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นการถ่ายโอนความร้อนรอบข้างจากภายนอกไปยังห้องโดยสาร-แม้ในอุณหภูมิย่อยของศูนย์ ตัวอย่างเช่นปั๊มความร้อนของ Tesla Model Y สามารถรักษาความอบอุ่นได้ในขณะที่ใช้พลังงานน้อยกว่าระบบดั้งเดิม 50%
การเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด: เคล็ดลับสำหรับไดรเวอร์
หลีกเลี่ยงการไม่ทำงาน: เครื่องยนต์ที่ทันสมัยอุ่นขึ้นเร็วขึ้นเมื่อขับรถ
การหมุนเวียนอากาศ: เมื่อห้องโดยสารอุ่นแล้วให้ใช้โหมดการหมุนเวียนเพื่อลดปริมาณงานของเครื่องทำความร้อน
รักษาระดับสารหล่อเย็น: สารหล่อเย็นต่ำสามารถทำให้ทั้งการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และการให้ความร้อนในห้องโดยสาร
เปิด EVS ในขณะที่ชาร์จ: สิ่งนี้เก็บรักษาช่วงแบตเตอรี่