ในขณะที่ Frost Coats กระจกหน้ารถและอุณหภูมิลดลงความสะดวกสบายในทันทีของก เครื่องทำความร้อนรถ จะไม่ต่อรองกับไดรเวอร์ แต่มีคำถามทั่วไปเกิดขึ้น: การหมุนความร้อนขึ้นมาในราคาที่สูงชันในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่? คำตอบเช่นฤดูหนาวนั้นมีความแตกต่าง

กลไกหลัก: การควบคุมความร้อนของเสีย

ซึ่งแตกต่างจากระบบเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ (A/C) ซึ่งต้องการพลังงานที่สำคัญจากเครื่องยนต์เพื่อเรียกใช้คอมเพรสเซอร์และทำให้อากาศเย็นลงเครื่องทำความร้อนรถยนต์ทำงานบนหลักการที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ส่วนใหญ่ใช้ความร้อนของเสียที่เกิดจากเครื่องยนต์ในระหว่างการทำงานปกติ

นี่คือวิธีการทำงาน:

ความร้อนของเครื่องยนต์: เมื่อเครื่องยนต์เผาผลาญเชื้อเพลิงเพื่อให้กำลังรถมันจะสร้างความร้อนเป็นจำนวนมากเป็นผลพลอยได้
Coolant Loop: สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ไหลผ่านบล็อกเครื่องยนต์ดูดซับความร้อนส่วนเกินนี้
ฮีตเตอร์คอร์: หม้อน้ำขนาดเล็กที่เรียกว่าฮีตเตอร์คอร์ตั้งอยู่ภายในแผงควบคุม น้ำหล่อเย็นร้อนไหลผ่านมัน
พลังพัดลม: เมื่อคุณเปิดเครื่องทำความร้อนรถพัดลมพัดลมจากห้องโดยสารข้ามแกนฮีตเตอร์ร้อน อากาศนี้อบอุ่นแล้วนำผ่านช่องระบายอากาศ
ต้นทุนเชื้อเพลิงโดยตรงน้อยที่สุด: ที่สำคัญที่สุดกระบวนการให้ความร้อนในอากาศนั้นแทบจะไม่มีเชื้อเพลิงพิเศษ ความร้อนถูกสร้างขึ้นต่อไปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ พลังงานเพิ่มเติมเพียงอย่างเดียวคือไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยในการเรียกใช้พัดลมพัดลม โหลดไฟฟ้านี้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมของเครื่องยนต์
ผลกระทบทางอ้อม: การอุ่นเครื่องเป็นตัวการที่แท้จริง

ในขณะที่เครื่องทำความร้อนรถยนต์มีประสิทธิภาพอย่างน่าทึ่งการกระทำของเครื่องทำความร้อนในการผลิตอากาศอุ่นจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงทางอ้อมโดยส่วนใหญ่ผ่านเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์:

การเริ่มต้นเย็นและการอุ่นเครื่อง: เครื่องยนต์เย็นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง น้ำมันเครื่องมีความหนาแรงเสียดทานภายในสูงกว่าและระบบการจัดการเครื่องยนต์จะใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่อุดมสมบูรณ์ (เชื้อเพลิงมากขึ้นอากาศน้อยลง) เพื่อให้การทำงานราบรื่นจนกว่าจะถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม ช่วงเวลาของประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุดนี้ใช้เชื้อเพลิงต่อไมล์มากขึ้น
ความล่าช้าของฮีตเตอร์: เครื่องทำความร้อนรถยนต์ขึ้นอยู่กับสารหล่อเย็นร้อน จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น (ซึ่งใช้เวลานานกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็นมาก) แกนฮีตเตอร์จะไม่ร้อนพอที่จะให้ความอบอุ่นอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ขับขี่มักจะปล่อยให้รถว่างนานขึ้นเพื่อให้ความร้อนเร็วขึ้น
ไม่ได้ใช้งานเพื่อความอบอุ่น: ขยายออกไปข้างหน้าเพียงอย่างเดียวเพื่อให้ความอบอุ่นห้องโดยสารก่อนขับรถเป็นนักฆ่าที่มีประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่สำคัญ เครื่องยนต์สมัยใหม่อุ่นขึ้นอย่างมากเร็วขึ้นภายใต้น้ำหนักเบา (เช่นขับรถเบา ๆ ) กว่าการทำงานไม่ได้ใช้งาน ใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งานในขณะที่ประสบความสำเร็จเป็นศูนย์ไมล์ต่อแกลลอน
ปัจจัยฤดูหนาวอื่น ๆ ที่มีผลต่อประสิทธิภาพ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวนั้นเกิดจากหลายปัจจัยนอกเหนือจากเครื่องทำความร้อนรถยนต์:
ความต้านทานการกลิ้งที่เพิ่มขึ้น: ยางเย็นและแข็งมีความต้านทานการหมุนที่สูงขึ้น
ของเหลวที่หนาขึ้น: น้ำมันเครื่องเย็นและของเหลวเกียร์เพิ่มแรงเสียดทานภายใน
การลากอากาศพลศาสตร์: อากาศเย็นมีความหนาแน่นเพิ่มขึ้นการลากอากาศพลศาสตร์
สายพันธุ์แบตเตอรี่และอุปกรณ์เสริม: การใช้ไฟเพิ่มขึ้นเครื่องฟอก (ซึ่งมักจะมีส่วนร่วมคอมเพรสเซอร์ A/C เพื่อลดความชื้นอากาศแม้ในขณะที่ให้ความร้อน) และที่นั่งที่ร้อน/ล้อ/กระจกเพิ่มโหลดไฟฟ้า
การผสมผสานเชื้อเพลิงฤดูหนาว: บางภูมิภาคใช้เบนซินผสมในฤดูหนาวที่มีปริมาณพลังงานลดลงเล็กน้อย
คำตัดสิน: ความร้อนอย่างชาญฉลาดขับได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวทำความร้อนในรถเป็นหนึ่งในวิธีที่ประหยัดเชื้อเพลิงที่สุดในการอุ่นห้องโดยสารรถของคุณ ผลกระทบโดยตรงต่อการใช้เชื้อเพลิงนั้นน้อยที่สุด ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงหลักในฤดูหนาวมาจาก:
ช่วงเวลาอุ่นเครื่องเริ่มต้นของเครื่องยนต์
ขยายออกไปข้างหน้าเพื่อสร้างความร้อนในห้องโดยสาร
ผลสะสมของสภาพอากาศหนาวเย็นบนยานพาหนะ (ยางของเหลว, ลาก, อุปกรณ์เสริม)
เคล็ดลับสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพฤดูหนาวให้สูงสุด:

ลดการทำงานอย่างไม่หยุดยั้ง: ขับรถเบา ๆ หลังจากเริ่มอุ่นเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้น ใช้เครื่องทำความร้อนบล็อกหากมีในความเย็นสุดขีดเพื่ออุ่นเครื่องยนต์น้ำหล่อเย็น
เงื่อนไขล่วงหน้าอย่างชาญฉลาด: หากคุณมีปลั๊กอินไฮบริดหรือยานพาหนะไฟฟ้าให้ใช้ความร้อนในห้องโดยสารตามกำหนดเวลาในขณะที่ยังคงเสียบปลั๊กเพื่ออนุรักษ์ประจุแบตเตอรี่
ใช้เครื่องทำความร้อนที่นั่ง/พวงมาลัยอย่างไม่ จำกัด : สิ่งเหล่านี้ใช้ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ พึ่งพาเครื่องทำความร้อนรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพเป็นหลักเมื่อเครื่องยนต์อบอุ่น
ตรวจสอบความดันลมยางที่เหมาะสม: ตรวจสอบความดันเป็นประจำเนื่องจากอากาศหนาวเย็น ยางที่ต่ำกว่าจะเพิ่มความต้านทานการหมุนอย่างมีนัยสำคัญ
รวมการเดินทาง: หลีกเลี่ยงการเดินทางระยะสั้นหลายครั้งที่เครื่องยนต์ไม่เคยอุ่นเครื่องอย่างเต็มที่

อย่าสั่นในนามของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การใช้เครื่องทำความร้อนในรถของคุณเมื่อเครื่องยนต์อบอุ่นเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการรักษาความสะดวกสบาย การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แท้จริงในฤดูหนาวมาจากการลดการอุ่นเครื่องการขับรถอย่างมีประสิทธิภาพในช่วงเย็นเริ่มต้นของเครื่องยนต์และจัดการกับผลกระทบที่กว้างขึ้นของสภาพอากาศหนาวเย็นในรถของคุณ มุ่งเน้นไปที่พื้นที่เหล่านี้เพื่อนำทางถนนในฤดูหนาวทางเศรษฐกิจมากขึ้น