ระบบเครื่องปรับอากาศรถยนต์ที่ทำงานผิดปกติในวันที่อากาศร้อนเป็นมากกว่าความไม่สะดวก เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย หัวใจสำคัญของระบบนี้คือ เครื่องอัดอากาศ มักเรียกว่าคอมเพรสเซอร์ AC เมื่อคุณเปิดเครื่อง AC และพบกับอากาศที่อบอุ่นและไม่มีการคลิกเล่าเรื่องจากใต้ฝากระโปรงมันจะระบุ เครื่องอัดอากาศ ไม่ได้มีส่วนร่วม

1. ปัญหาไฟฟ้า: ผู้ร้ายที่พบมากที่สุด

ก่อนที่จะสมมติว่าเลวร้ายที่สุดส่วนประกอบไฟฟ้าหลายอย่างสามารถป้องกันไม่ให้สัญญาณไปถึง เครื่องอัดอากาศ .

• รีเลย์ฟิวส์หรือผิดพลาด: ขั้นตอนแรกและง่ายที่สุดคือการปรึกษาคู่มือเจ้าของของคุณเพื่อค้นหาฟิวส์ AC และถ่ายทอดในกล่องฟิวส์ของยานพาหนะ ฟิวส์ที่เป่าหรือรีเลย์ที่ล้มเหลวจะทำลายวงจรป้องกันไม่ให้พลังงานไปถึงคลัตช์คอมเพรสเซอร์ การแทนที่ส่วนประกอบราคาไม่แพงเหล่านี้มักจะเป็นทางออก

• คลัทช์คอมเพรสเซอร์ล้มเหลว: คอมเพรสเซอร์นั้นมีส่วนร่วมโดยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า หากคลัตช์นี้ทรุดโทรมหรือล้มเหลวมันจะไม่เข้ากับรอกคอมเพรสเซอร์แม้ว่าจะได้รับพลังงานก็ตาม สัญญาณรวมถึงคลัตช์ที่ไม่หมุนเมื่อ AC เปิดอยู่หรือหนึ่งที่หมุน แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมกับการคลิก

• สายไฟและตัวเชื่อมต่อ: เมื่อเวลาผ่านไปการเชื่อมต่อไฟฟ้าสามารถกัดกร่อนได้และสายไฟสามารถต่อสู้หรือแตกเนื่องจากการสั่นสะเทือนและความร้อนใต้ฮูด การตรวจสอบด้วยภาพสำหรับการเดินสายไฟที่เสียหายหรือตัวเชื่อมต่อที่หลวมที่คอมเพรสเซอร์และสวิตช์ความดัน AC สามารถเปิดเผยปัญหาได้

2. ปัญหาแรงดันสารทำความเย็น

ระบบ AC ของยานพาหนะของคุณได้รับการออกแบบพร้อมสวิตช์ความปลอดภัยที่ป้องกัน เครื่องอัดอากาศ จากการทำงานหากความดันสารทำความเย็นอยู่นอกช่วงที่ปลอดภัย นี่คือการปกป้องคอมเพรสเซอร์ราคาแพงจากความเสียหายที่รุนแรง

• ค่าสารทำความเย็นต่ำ: นี่เป็นเหตุผลที่พบบ่อยมาก สารทำความเย็นรั่วไหลออกมาเป็นจำนวนนาทีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หากประจุต่ำเกินไปสวิตช์ความดันต่ำจะเปิดใช้งานการตัดกำลังไปยังคอมเพรสเซอร์ สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่งในระบบที่ต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยมืออาชีพ การเพิ่มสารทำความเย็นไม่ใช่การแก้ไขอย่างถาวร

• แรงกดดันมากเกินไป: ในทางกลับกันสวิตช์แรงดันสูงที่ผิดพลาดหรือระบบที่มีการชาร์จมากเกินไปสามารถกระตุ้นสวิตช์ตัดความดันสูง คอนเดนเซอร์อุดตัน (มักจะมาจากเศษเล็กเศษน้อยหรือใบแมลง) ยังสามารถทำให้เกิดแรงกดดันสูงเกินไปทำให้เกิดสวิตช์ความปลอดภัย

3. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และการควบคุม

ยานพาหนะที่ทันสมัยขึ้นอยู่กับเครือข่ายเซ็นเซอร์ในการจัดการระบบ AC

• สวิตช์ความดัน AC: ดังที่ได้กล่าวไว้สวิตช์เหล่านี้มีความสำคัญต่อการป้องกันระบบ สวิตช์ที่ผิดพลาดแม้กระทั่งหนึ่งที่ล้มเหลวในตำแหน่ง "เปิด" สามารถเลียนแบบสภาพความดันต่ำและป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์เปิดใช้งาน

• สวิตช์ควบคุมสภาพอากาศ/สวิตช์ AC: ปัญหาอาจไม่อยู่ภายใต้ประทุน แต่อยู่ในห้องโดยสาร ความล้มเหลวในหัวควบคุมแดชบอร์ดหรือปุ่ม AC เองอาจหมายถึงสัญญาณที่จะเปิดใช้งานระบบจะไม่ถูกส่ง

4. ความล้มเหลวเชิงกลของคอมเพรสเซอร์

หากสาเหตุที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้าและความดันทั้งหมดถูกตัดออกไปปัญหาอาจเป็นปัญหาที่ถูกยึดหรือเสียหายภายใน เครื่องอัดอากาศ - สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากขาดการหล่อลื่น (มักเกิดจากการรั่วไหลของสารทำความเย็นในระยะยาว) การปนเปื้อนภายในระบบหรือเพียงแค่อายุและการสึกหรอ คอมเพรสเซอร์ที่ถูกยึดมักจะแสดงสัญญาณที่มองเห็นได้เช่นคลัตช์ที่ถูกเผาหรือถูกยึดและอาจไม่เปิดอย่างอิสระด้วยมือ (การตรวจสอบที่ควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่ปล่อยออกมา)

วิธีการวินิจฉัยที่แนะนำ

สำหรับเจ้าของยานพาหนะแนวทางปฏิบัติที่แนะนำนั้นเป็นระบบ:

1. ตรวจสอบตัวกรองอากาศในห้องโดยสารเนื่องจากตัวกรองที่อุดตันอย่างรุนแรงสามารถ จำกัด การไหลเวียนของอากาศและทำให้เกิดไอซิ่งซึ่งนำไปสู่ปัญหาแรงดัน

2. ปรึกษาคู่มือของคุณและตรวจสอบฟิวส์ AC และรีเลย์

3. เมื่อปิดเครื่องยนต์ให้ตรวจสอบคลัตช์คอมเพรสเซอร์เพื่อความเสียหายที่เห็นได้ชัดและตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับการกัดกร่อน

เนื่องจากเครื่องมือและความรู้พิเศษที่จำเป็นในการจัดการสารทำความเย็นและวินิจฉัยปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความดันการวินิจฉัยเพิ่มเติมควรถูกทิ้งไว้กับช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง พวกเขาสามารถใช้มาตรวัดแบบหลากหลายเพื่ออ่านแรงกดดันระบบสแกนสำหรับรหัส ECU ที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมสภาพอากาศและทำการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อระบุความผิดพลาดอย่างถูกต้องไม่ว่าจะเป็นการเชื่อมต่อไฟฟ้าอย่างง่ายหรือล้มเหลว เครื่องอัดอากาศ - การจัดการกับสาเหตุที่แท้จริงสามารถป้องกันการซ่อมแซมที่กว้างขวางและมีราคาแพงไปยังระบบ AC ทั้งหมดได้มากขึ้น