เสียงดัง เครื่องอัดอากาศ สามารถเป็นประสบการณ์ที่ไม่มั่นคงสำหรับคนขับรถใด ๆ เปลี่ยนห้องโดยสารที่สงบสุขให้กลายเป็นแหล่งที่มาของเสียงสั่นสะเทือนเสียงแหลมหรือเสียงบด ในขณะที่เสียงรบกวนในการดำเนินงานบางอย่างเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นการเริ่มต้นเสียงถาวรหรือเสียงดังมักจะส่งสัญญาณปัญหาพื้นฐานที่ต้องให้ความสนใจ การทำความเข้าใจสาเหตุที่เป็นไปได้คือขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยและความละเอียด

ประเภทเสียงรบกวนทั่วไปและสาเหตุที่เป็นไปได้ของพวกเขา:

1. rattling หรือ clunking:

   • เมาท์หลวมหรือสวมใส่: คอมเพรสเซอร์อากาศรถยนต์ได้รับการรักษาความปลอดภัยโดยวงเล็บที่ติดตั้งยาง เมื่อเวลาผ่านไปการติดตั้งเหล่านี้สามารถเสื่อมสภาพร้าวหรือคลายได้ทำให้หน่วยคอมเพรสเซอร์สั่นสะเทือนมากเกินไปกับเครื่องยนต์หรือแชสซี

   • ส่วนประกอบภายในล้มเหลว: ความเสียหายภายในอย่างรุนแรงเช่นลูกสูบหักก้านเชื่อมต่อหรือตลับลูกปืนที่ล้มเหลวภายในคอมเพรสเซอร์เองอาจทำให้เกิดเสียงดังหรือเสียงสั่น สิ่งนี้มักบ่งบอกถึงความล้มเหลวทางกลที่สำคัญที่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

2. เสียงแหลมหรือเสียงกรี๊ด (มักจะขับเคลื่อนด้วยเข็มขัด):

   • เข็มขัดงูที่สวมใส่หรือหลวม: แหล่งที่มาที่พบบ่อยที่สุดของเสียงแหลมสูงที่เกี่ยวข้องกับระบบ AC เข็มขัดงูขับรถรอกคลัทช์ของเครื่องอัดอากาศ เข็มขัดที่สวมใส่, เคลือบ, หลวมหรือปนเปื้อน (เช่นด้วยน้ำมัน) จะลื่นบนรอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคลัทช์คอมเพรสเซอร์เข้าร่วมเพื่อเปิด AC โดยทั่วไปแล้วเสียงจะเปลี่ยนไปด้วยเครื่องยนต์รอบต่อนาที

   • ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์คลัชแบริ่ง: ชุดคลัทช์ที่ด้านหน้าของเครื่องอัดอากาศมีแบริ่ง เมื่อแบริ่งนี้เสื่อมสภาพหรือยึดมันจะทำให้เกิดเสียงแหลมอย่างต่อเนื่องหรือบดเมื่อใดก็ตามที่เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่คำนึงว่า AC เปิดหรือปิด เสียงรบกวนอาจลดลงเล็กน้อยเมื่อคลัตช์ถูกปลดออก

3. บดหรือคำราม:

   • ความล้มเหลวของแบริ่งภายใน: ตลับลูกปืนภายในคอมเพรสเซอร์ที่รองรับเพลาหมุนสามารถเสื่อมสภาพได้ โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้จะสร้างเสียงบดต่ำลงเสียงดังก้องหรือเสียงคำรามที่เพิ่มขึ้นด้วยเครื่องยนต์รอบต่อนาทีและสังเกตได้มากที่สุดเมื่อ AC มีส่วนร่วม มันหมายถึงการสึกหรอภายในภายในคอมเพรสเซอร์อากาศรถยนต์

   • ขาดการหล่อลื่น (น้ำมัน): คอมเพรสเซอร์อากาศต้องใช้น้ำมันสารทำความเย็นหมุนเวียนด้วยสารทำความเย็นสำหรับการหล่อลื่น หากระบบมีการรั่วไหลซึ่งนำไปสู่สารทำความเย็นที่ต่ำ และ ระดับน้ำมันหรือหากใช้ประเภท/ปริมาณน้ำมันที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการให้บริการส่วนประกอบภายในสามารถทำงานได้แห้งทำให้เกิดเสียงบดรุนแรงและความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์อย่างรวดเร็ว

4. เสียงหอนหรือโหยหวน:

   • ความดันระบบสูง: แรงดันสูงมากเกินไปภายในระบบ AC ซึ่งอาจเกิดจากสารทำความเย็นมากเกินไปการอุดตัน (เช่นวาล์วขยายตัวที่อุดตันหรือตัวรับสัญญาณขับเคลื่อน) หรือการไหลของอากาศคอนเดนเซอร์ที่ไม่ดี (เนื่องจากเศษซากหรือพัดลมล้มเหลว) สามารถบังคับคอมเพรสเซอร์ให้ทำงานหนักขึ้นบางครั้ง

   • ส่วนประกอบภายในที่สวมใส่: การสึกหรอภายในระดับปานกลางภายในคอมเพรสเซอร์บางครั้งอาจแสดงให้เห็นว่าเป็นเสียงครวญครางหรือเสียงฮัมเพลงที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วคอมเพรสเซอร์

5. คลิก (การปั่นจักรยานเปิด/ปิดอย่างรวดเร็ว):

   • ค่าสารทำความเย็นต่ำ: ในขณะที่ไม่ได้ "มีเสียงดัง" ในความหมายดั้งเดิม แต่ระบบที่ต่ำในสารทำความเย็นสามารถทำให้คลัตช์คอมเพรสเซอร์หมุนและปิดอย่างรวดเร็ว (ทุก ๆ สองสามวินาที) การมีส่วนร่วมและการปลดปล่อยบ่อยครั้งนี้สร้างเสียงคลิกที่ชัดเจนและซ้ำ ๆ จากพื้นที่คลัตช์ สารทำความเย็นที่ต่ำนำไปสู่การระบายความร้อนที่ไม่ดีและความเสี่ยงของคอมเพรสเซอร์ความเสี่ยงเนื่องจากขาดการหล่อลื่น

วิธีการวินิจฉัยและความสำคัญของความช่วยเหลือจากมืออาชีพ:

การวินิจฉัยสาเหตุที่แน่นอนของคอมเพรสเซอร์อากาศที่มีเสียงดังต้องการการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ:

1. ระบุเสียงเกิดเมื่อใดและอย่างไร: มันเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อ AC เปิดอยู่หรือไม่? ตอนเริ่มต้นเท่านั้น? ที่ว่าง? ภายใต้การเร่งความเร็ว? มันคงที่หรือไม่สม่ำเสมอ? การมีส่วนร่วม/การปลด AC เปลี่ยนไปหรือไม่?

2. ค้นหาแหล่งที่มา: ใช้หูฟังของช่าง (อย่างระมัดระวังห่างจากสายพานที่เคลื่อนที่) เพื่อระบุว่าเสียงดังมาโดยตรงจากตัวคอมเพรสเซอร์คลัตช์ตัวปรับความตึงของสายพานหรือส่วนประกอบใกล้เคียง

3. ตรวจสอบสภาพเข็มขัดและความตึงเครียด: ตรวจสอบเข็มขัดงูสำหรับรอยแตก, กระจก, การต่อสู้หรือการหลวม

4. สังเกตการดำเนินการคลัทช์: เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเปิดเครื่องตรวจสอบด้วยสายตาว่าคลัตช์มีส่วนร่วมอย่างราบรื่นและมีส่วนร่วม การขี่จักรยานอย่างรวดเร็วเป็นตัวบ่งชี้สำคัญของการชาร์จต่ำ

5. วัดความดันระบบ: สิ่งนี้ต้องใช้มาตรวัด AC พิเศษ แรงกดดันสูงหรือต่ำผิดปกติชี้ไปที่ปัญหาของระบบเฉพาะ (การอุดตันการรั่วไหลมากเกินไป)

การทำงานเกี่ยวกับระบบ AC ยานยนต์เกี่ยวข้องกับการจัดการสารทำความเย็นภายใต้แรงกดดันซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษความรู้และการรับรอง (เช่น EPA มาตรา 608 ในสหรัฐอเมริกา) การพยายามซ่อมแซม DIY โดยไม่มีการฝึกอบรมและเครื่องมือที่เหมาะสมอาจเป็นอันตรายไม่ได้ผลผิดกฎหมายเกี่ยวกับการจัดการสารทำความเย็นและอาจทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติม

ไม่ควรเพิกเฉยต่อเครื่องอัดอากาศที่มีเสียงดัง ในขณะที่สาเหตุบางอย่างเช่นเข็มขัดที่หลวมอาจเป็นการแก้ไขที่ค่อนข้างง่ายอื่น ๆ เช่นความล้มเหลวเชิงกลภายในหรือปัญหาการหล่อลื่นอย่างรุนแรงบ่งบอกถึงปัญหาที่สำคัญที่สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์และการปนเปื้อนของระบบที่อาจเกิดขึ้นหากเศษซากหมุนเวียน เสียงที่ผิดปกติมักเป็นสัญญาณเตือนครั้งแรก การวินิจฉัยที่รวดเร็วโดยช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการรับรองเป็นสิ่งจำเป็น พวกเขาสามารถระบุสาเหตุของรากได้อย่างถูกต้องไม่ว่าจะเป็นคอมเพรสเซอร์ตัวเองคลัตช์สายพานขับเคลื่อนหรือปัญหาภายในระบบ AC ที่มีผลต่อการทำงานของคอมเพรสเซอร์ - และแนะนำการซ่อมแซมที่เหมาะสม การจัดการกับเสียงรบกวนในช่วงต้นสามารถป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมากขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเครื่องปรับอากาศของยานพาหนะของคุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือ